Bulls Monster eFat-Bike im Kurztest

Zuerst einmal stieg ich auf, wie sonst auch, die Sitzposition recht bequem und gerade durch den breiten Lenker wurde das Gefühl, auf einem groben Bike zu sitzen bestärkt.
Die Reifen erritierten anfangs etwas, aber als ich in die Pedale trat, war es weder schwergängig, noch träge.
Nach ein paar Metern schaltete ich dann den starken Bosch Motor zu und stellte ihn zunächst auf Tour.
Das fahren hat richtig spaß gemacht! Sehr wendig und zügig, doch dann wollte ich mehr. Der Bosch Motor bietet einem Turbo Modus, den ich dann zuschaltete und das Bike schob in wenigen Sekunden auf 30 kmh vorran!
Keine Spur von Fat, eher flink und grandios wendig!

Zuri Jungle – Das Bambus Mountainbike

„zuri“ steht für hochwertiges Design, Life-Style und soziales Engagement – grown to perform.

Angefangen hat alles mit der Idee, ein einzigartiges, stylisches und nachhaltiges
Bike für die neue, urbane Generation zu schaffen.“

Zuri
Übersetzt heißt Zuri schön oder gut.
Durch den Bau dieser besinderen Bikes, werden Arbeitsplätze geschaffen und so gegen die Armut vorgegangen.

Bikes
Zuri baut Custom- und Serienbikes.
Das Angebot reicht von Single Speed bis zum Mountainbike.
Wer denkt er müsse mit einem Zuri MTB auf Dinge wie Federgabel, XT Ausstattung und die nötige Steiffigkeit verzichten liegt falsch,
wie das Serienbike „Zuri Jungle“ beweißt:

Die Ausstattung

Rahmen
zuri Bambus Rahmen
Gabel
Suntour SF12-Axon RL R lite, 100mm
Steuersatz
XLC Comp HS-A10
Vorbau
XLC Pro SL A-Head ST-M18
Lenker
XLC Pro SL Flat Bar HB-M15
Griffe
XLC GR-S05
Schaltung
Shimano Deore XT SL-M770
Kurbelsatz
Shimano Deore XT FCM 770, schwarz
Sattel
XLC Pro MTB- ‚Ambition‘ SA-A03
Laufräder
Fulcrum Red Power SL
Bremsen
Shimano SLX Scheibenbremse, 160mm
Reifen
Schwalbe Nobby Nic
Gewicht
ca. 12 Kg**

Die Herstellung

Zuri bezieht massiven Bambus aus dem Norden Sambias.
Zumbauen eines Rahmens benötigt man einige Aluteile, wie z.B. im Tret und Lenkbereich.
Nach dem fräsen und sägen werden 7 Bambusstangen zusammengeleimt – Der Rohbau.
Die Verbindungen werden dann mit in Harz getränkten Hampffasern verklebt.
Innerhalb von 24 Stunden härtet der Rahmen eigentständig durch eine chemische Reaktion bei ca. 80° aus.

Danach kommen Logos, Klarlack und die Fertigstellung in München.
Dort werden die Serienbikes mit den vorhin genannten Komponenten ausgestattet oder komplett nach Kundenwunsch zusammengestellt.

Und fertig ist das Bambusbike

Quellen:
Pro7, Galileo
zambikes.org
zuribikes.com/
technik.x4biker.com/zuri-bikes-bambus-mtb-jungle.html

Carver PHT 920

Das Carver PHT 920 im Test:

Erst KontaktDer erste Eindruck des PHT 920 ist recht wertig und solide.
Was mit sicherheit auch an der in dieser Preisklasse recht gehobenen Ausstattung liegt.
Die Lackierung und sonstige farbliche Abstimmung ist ganz auf Race getrimmt,
aber ob wir das bekommen, was alleine die Lackierung,
Schriftzüge der Marken „Race Face“, “ Rock Shox“ und weiteres vermuten Lassen, finden wir jetzt heraus.

Die Ausstattung

Das Carver PHT 920 ist für 699€ zu haben. Doch kann man für diesen Preis eine solide und leichte Ausstattung erwarten?
Kann man! Mit an Board sind Shimano Deore Schalthebel, ein Deore Umwerfer, SLX Schaltwerk, eine Rock Shox XC 30 und vieles mehr.

Rahmen
Aluminium
Sattel
Carver MTB
Gabel
Rock Shox XC30 100 mm
Felgen
CRX6 Hohlkammer geöst
Komponenten
Race Face
Reifen
Schwalbe Rapid Rob 2,25″
Schaltwerk
Shimano SLX RD-M670 Shadow
Farben
Schwarz/Grau/Rot, Schwarz/Blau/Grün
Umwerfer
Shimano Deore FD-M611
Größen
42, 46, 50, 54 cm
Schalthebel
Shimano SL-M591 30-Gang
Gewicht
13,9 kg
Kurbel
Shimano FC-M522
Modelljahr
2014
Bremse
Shimano BR-M395

Highlight
Shimano 30-Gang-Schaltung

Das Fahren

Durch den breiten Lenker und den an sich recht niedrig gehaltenen Rahmen, mit dadurch tiefem Schwerpunkt,
hat der Fahrer ein sicheres Gefühl und auch enge kurven, sowie technisch knifflige Spitzkehren mit Hindernissen meistert das Carver mit Bravour.
Rollt das PHT 920 einmal, kann man ohne große Anstrengung ein hohes Tempo halten.
Durch den Schwalbe Rapid Rob rollt das Rad zudem noch leichter.
Es ergab sich in keiner Situation ein Eindruck von Trägheit und fehlender Wendigkeit.
Wir bewegten das Carver auf Asphalt, breiten Waldwegen, schmalen Trails und sehr schlammigen Wegen.
Überzeugend war die allgemeine Leichtigekit, mit der das Bike Äste und Wurzeln überrollte ohne den Fahrer große Schläge spüren zu lassen.

Fazit

Für 699€ ist ein 29er mit dieser Ausstattung wohl nur in seltenen Fällen bei anderen Herstellern zu haben.
Durch die für die Preisklasse ordentlich Ausstattung, insbesindere der guten Gabel, machte das fahren in jeder Situation riesig Spaß.
Anders als beispielsweise das KTM Macina Race viel der Unterschied zu einem 26″ Zoll bike meist kaum auf.

Wer also ein solides 29er mit der nötigen spritzigkeit aber dennoch den guten Eigenschaften eines 29er’s sucht,
ist in dieser Preisklasse bestens mit dem Carver PHT 920 beraten.